κινητήρας αυτοκίνητο αυτοκίνητο ΔΙΑΖΥΓΙΟ Ένας αιώνας ζωής για τη Maserati!

Τα κομψοτεχνήματα της Maserati κυκλοφορούν λοιπόν εδώ και 100 χρόνια, μια λαμπρή περίοδος δηλαδή που η θρυλική εταιρία έχει ρίξει στην αγορά μια σειρά από μοναδικά μηχανοκίνητα διαμάντια.

Και μπορεί η Maserati να έχει μετρήσει μπόλικα κακά χρόνια, εδώ όμως θα επικεντρωθούμε στις εποχές που έκανε τη διαφορά, κατασκευάζοντας θρυλικά αυτοκίνητα.

Η μοναδική και πανάκριβη φυσικά συλλογή του ιταλού κατασκευαστή αριθμεί αυτοκίνητα-σταθμούς στην ιστορία της σπορ αυτοκίνησης: από κλασικές κούκλες και θηριώδεις κινητήρες μέχρι στιλάτα roadster και φουτουριστικούς σχεδιασμούς, η πένα των σχεδιαστών της δεν έκανε ποτέ εκπτώσεις στο design.

Ποια είναι λοιπόν η καλύτερη Maserati όλων των εποχών;

Δώδεκα μνημειώδη μοντέλα στη διάθεσή σας για να διαλέξετε το δικό σας αγαπημένο (αν και μόνο εύκολο δεν είναι το έργο!)…

Maserati 8CM (1933-1955)

Πανάλαφρος (785 κιλά), ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ με 3λιτρο κινητήρα και 240 άλογα, ο αγωνιστικός δαίμονας έπιανε τελική 250 χλμ/ώρα. Να πούμε κι άλλα;

Maserati 4CLT Monoposto (1948-1950)

Το μονοθέσιο αγωνιστικό που κέρδισε 18 Γκαν Πρι είχε μηχανοκίνητη καρδιά 260 αλόγων και τελική στα 270 χλμ/ώρα…

Maserati A6G CS Berlinetta (1953-1955)

Το διαμάντι της δεκαετίας του ’50, το τελευταίο που σχεδιάστηκε ποτέ από τα αδέλφια Ernesto, Ettore και Bindo Maserati, είχε 2λιτρο κινητήρα με 170 άλογα και τελική 235 χλμ/ώρα…

Maserati 250F (1954-1958)

Ένα από τα καλύτερα αγωνιστικά που πάτησαν ποτέ πίστα, το 250F έχει στην τροπαιοθήκη του 55 νίκες σε 7 χρόνια! Και βέβαια, πέρα από το πανάλαφρο σασί του, διάθετε κινητήρα 2,5 λίτρων που το εκτόξευε σε τελικές 290 χλμ/ώρα…

Maserati 150GT (1957)

Η street έκδοση του αγωνιστικού 150S, με V4 κινητήρα 1.500 κυβικών, απέδιδε 130 άλογα και τελική 200 χλμ/ώρα. Παρά την αγωνιστική καταγωγή του, η έμφαση δόθηκε στον κλασικό σχεδιασμό…

Maserati Birdcage Tipo 61 (1959-1961)

Ο αγωνιστικός πύραυλος κέρδισε τον αγώνα αντοχής των 1.000 χιλιόμετρων της πίστας Nurburgring δύο συνεχόμενες χρονιές, κι αυτό γιατί τα μόλις 600 κιλά του σε συνδυασμό με τον 3λιτρο κινητήρα του των 250 αλόγων το έστελναν σε τελικές πάνω από 300 χλμ/ώρα…

Maserati 3500 GT (1957-1964)

Το πρώτο αμάξι της ιταλικής φίρμας που κατασκευάστηκε ποτέ σε μαζική παραγωγή, δηλαδή σε 220 κομμάτια(!), διέθετε V6 κινητήρα 3,5 λίτρων που απέδιδε 235 άλογα και το έφτανε σε τελικές 240 χλμ/ώρα, γράφοντας παράλληλα ιστορία ως το πρώτο ιταλικό αμάξι με fuel injection system…

Maserati Mistral (1963-1970)

Το τελευταίο αυτοκίνητο που βγήκε ποτέ από το exclusive εργοστάσιο της φίρμας με το σύστημα της διπλής ανάφλεξης, ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ κυκλοφόρησε σε 955 κομμάτια με δύο επιλογές μηχανής: ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ μία 245 αλόγων και κινητήρα 3,7 λίτρων και μία με 255 άλογα και 4λιτρο κινητήρα. Όσο για την τελική του, κυμαινόταν στα 245 χλμ/ώρα…

Maserati Bora (1971-1979)

Η Maserati Tipo 117, γνωστή στην ιστορία της αυτοκίνησης ως Bora, βγήκε στην παραγωγή όταν η φίρμα περιήλθε στα χέρια της Citroen. Πισωκίνητη και με V8 κινητήρα 4,7 λίτρων, απέδιδε 330 άλογα και τελική πάνω από 280 χλμ/ώρα. Στα 8 χρόνια της παρ αγωγής της, κυκλοφόρησαν 524 κομμάτια και έγινε η σχεδιαστική βάση για πολλά κατοπινά μοντέλα…

Maserati Ghibli Spyder (1966-1973)

Το 2+2 κουπέ με τα 4,7 λίτρα του V8 κινητήρα και τα 330 αλογάκια έπιανε τα 100 χλμ/ώρα από στάση σε 6,8 δευτερόλεπτα και τελίκιαζε στα 265 χλμ/ώρα. Και κάπου 1.274 τυχεροί το είχαν στην κατοχή τους…

Maserati Khamsin (1973-1983)

Στις αρχές της δεκαετίας του ’70, την ώρα που συνέχιζε να κατασκευάζει τις Bora και Μerak, η Maserati ήθελε κάτι ακόμα πιο πολυτελές για τους πιστούς πελάτες της. Και το όνομα αυτού, κινητήρακινητήρας 280 αλόγων, ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 7,3 δευτερόλεπτα και τελική στα 270 χλμ/ώρα, την ίδια στιγμή που η πολυτέλειά του έμεινε μνημειώδης…

Maserati MC-12 (2004-2005)

Κατασκευασμένο αποκλειστικά για πίστα, κάποια κομμάτια τροποποιήθηκαν ειδικά για δρόμο και βγήκαν στην αγορά: η θηριώδης 6λιτρη V12 καρδιά του των 630 αλόγων το εκτόξευε στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα φτάνοντας τελικές ταχύτητες της τάξης των 330 χλμ/ώρα. Όσο για το design του, το βλέπετε…

ΔΙΑΖΥΓΙΟ ΔΙΑΖΥΓΙΟ ΔΟΕ: Δεν υπάρχουν λεφτά ούτε για κιμωλίες

Οι δάσκαλοι ζητούν να δοθεί άμεσα λύση στα με γάλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν – Γ.Μιχελάκης: Θα προσπαθήσουμε να δώσουμε και την 4η δόση της επιχορήγησης

Άμεση λύση στα με γάλα προβλήματα που αντιμετωπίζει η δημόσια εκπαίδευση και τα οποία απειλούν να τινάξουν στον «αέρα» τη νέα σχολική χρονιά, ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ που ξεκινάει αύριο, ζήτησαν οι δάσκαλοι από τον υπουργό Εσωτερικών Γιάννη Μιχελάκη, με τον οποίο συναντήθηκαν σήμερα.

Το Δ.Σ.της ΔΟΕ ανέφερε με λεπτομέρειες όλα τα ανοικτά «μέτωπα» που θα κληθούν να αντιμετωπίσουν οι εκπαιδευτικοί με το άνοιγμα των σχολείων, όπως είναι η υπολειτουργία των σχολικών επιτροπών και η αδυναμία τους λόγω της υποχρηματοδότησης να εκπληρώσουν τις συσσωρευμένες υποχρεώσεις τους (θέρμανση, πληρωμή λογαριασμών ΟΤΕ, ΔΕΗ, αγορά κιμωλιών και αναλώσιμων, κ.α.), η απουσία καθαριστριών, σχολικών τροχονόμων και σχολικών φυλάκων από τα σχολεία, η μετακίνηση των μαθητών και οι πειθαρχικές διατάξεις που «προκαλούν διωγμούς και αδικία».

Από την πλευρά του, ο κ. Μιχελάκης ανέφερε, σύμφωνα με την Ομοσπονδία ότι σε ό,τι αφορά τις λειτουργικές δαπάνες έχει διατεθεί από το υπουργείο Εσωτερικών το ποσό των 21,4 εκατ. ευρώ και ότι θα γίνει προσπάθεια για χορήγηση της 4ης δόσης της επιχορήγησης.

Για το θέμα των καθαριστριών δήλωσε πως έχει κατατεθεί τροπολογία στο νομοσχέδιο για το νέο Λύκειο που προβλέπει την παράταση των συμβάσεων για δυο χρόνια, ενώ παράταση συμβάσεων ανακοίνωσε και για το θέμα της μεταφοράς των μαθητών μέχρις ότου γίνει η προκήρυξη για νέες συμβάσεις.

Για το θέμα των σχολικών φυλάκων αναφέρθηκε στην πρόσληψη 3.800 φυλάκων μέσω κονδυλίων του ΕΣΠΑ, ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ ενώ για τους σχολικούς τροχονόμους δήλωσε ότι έχει διατεθεί έ<a href="http:/ ΑστυνομίαΑστυνομίας σε περιπτώσεις που δεν είναι δυνατή η ύπαρξη σχολικού τροχονόμου. ΔΙΑΖΥΓΙΟ «Τα Βέλγικα» σε Σάμο, Πάτμο και Αθήνα

«Τα

Βέλγικα»,

το μακροπρόθεσμο πολιτιστικό

πρόγραμμα που διοργανώνεται από την

Πρεσβεία του Βελγίου στην Αθήνα τα

τελευταία χρόνια, συνεχίζουν να ταξιδεύουν

με την πανσέληνο σε όλη την Ελλάδα, κι

επιστρέφουν από 17 έως 20 Σεπ Τεμβρίου, με

τρεις συναυλίες στην Αττική και το

Ανατολικό Αιγαίο.

Αυτή

τη φορά, στο πλαίσιο του προγράμματος,

ένας διεθνούς φήμης Βέλγος κλαρινετίστας,

ο πολυβραβευμένος και ιδρυτής του

σχήματος Brussels Clarinet Choir,  Hedwig

Swimberghe, ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ θα συνοδεύεται από το Athens

Artis Quartet, που αποτελείται από κορυφαία

μέλη Ελληνικών Ορχηστρών. Οι μουσικοί

μας από την Ελλάδα και το Βέλγιο, θα

ερμηνεύσουν έργα Wolfgang Amadeus Mozart, ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ Boudewijn

Buckinx, Ludwig Spohr και Νίκου Σκαλκώτα, σε τρεις

συναυλίες που θα πραγματοποιηθούν στο

Βυζαντινό και Χριστιανικό Μουσείο

Αθηνών (Τρίτη 17 Σεπ Τεμβρίου), στον

υπαίθριο χώρο του Ιερού Σπηλαίου

της Αποκάλυψης στην Πάτμο (Πέμπτη

19 Σεπ Τεμβρίου) και στο θέατρο του

Αϊ Γιαννάκη στο Άνω Βαθύ Σάμου

(Παρασκευή 20 Σεπ Τεμβρίου).  

Ο κλαρινετίστας Hedwig

Swimberghe ξεκίνησε τις μουσικές του

σπουδές στην Μπριζ, από όπου κατάγεται.

Ολοκλήρωσε τις σπουδές του στο Ωδείο

της Γάνδης με τον Jean Tastenoe και αργότερα

στο Βερολίνο με τον Karl Leister. Έχει διακριθεί

σε πολλούς διεθνείς διαγωνισμούς και

του έχουν απονεμηθεί σημαντικά τιμητικά

βραβεία (Maurice Van Guchte Price, Benelux Prize,

International Eindhoven Tromp Competition, Concours International du

Festival de Musique de Toulon). Έχει διατελέσει

κορυφαίος κλαρινετίστας με την Ορχήστρα

της Φλαμανδικής Ραδιοφωνίας και καθηγητής

στο Πανεπιστήμιο Erasmus στις Βρυξέλλες.

Είναι επίτιμος καλεσμένος του διεθνούς

σεμιναρίου και φεστιβάλ “Julian Menendez”

της Ουγγαρίας, και μέλος κριτικών

επιτροπών σε διεθνείς διαγωνισμούς. Το

1997, ο Hedwig Swimberghe ίδρυσε το σχήμα Brussels

Clarinet Choir, ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ με ρεπερτόριο που περιλαμβάνει

τόσο κλασικά όσο και σύγχρονα έργα.

Το

Athens Artis Quartet αποτελούν οι:

Βασίλης

Παπάς, βιολί (μέλος της Καμεράτα –

Ορχήστρας των Φίλων της Μουσικής)

Γιάννος

Μαργαζιώτης, βιολί (1ος κορυφαίος στην

Ορχήστρα της Εθνικής Λυρικής Σκηνής)

Larisa

Vylegzhanina, βιόλα (μέλος της Καμεράτα –

Ορχήστρας των Φίλων της Μουσικής)

Renato

Ripo, ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ τσέλο (μέλος της Καμεράτα – Ορχήστρας

των Φίλων της Μουσικής)

Η

είσοδος είναι ελεύθερη για το

κοινό

Διοργάνωση: Πρεσβεία

του Βελγίου στην Ελλάδα

Σε

συνδιοργάνωση με το Βυζαντινό και

Χριστιανικό Μουσείο Αθήνας, τους Δήμους

Πάτμου και Σάμου

ΔΙΑΖΥΓΙΟ

source: http://www.newsbeast.gr/car/arthro/617303/enas-aionas-zois-gia-ti-maserati/

ΔΙΑΖΥΓΙΟ…